ASTURIAS TIENDE HACIA UNA»MARBELLIZACIÓN» DE SU COSTA

«Un «tsunami» urbanístico avanza sobre el Principado gracias a las autovías»
LA NUEVA ESPAÑA (2/2/06)

 Oviedo,María ALONSO
 Francisco Garrido, diputado de Los Verdes por Sevilla que forma parte del Grupo Parlamentario Socialista en el Congreso, participó ayer en Oviedo una mesa redonda, organizada por Los Verdes de Asturias, en la que se analizó el futuro urbanístico de la costa asturiana así como su comparación con el desarrollo vivido las últimas décadas en la costa andaluza y mediterránea. Garrido alertó del posible desastre urbanístico que se cometerá en la costa asturiana si se construyen las aproximadamente 60.000 viviendas que, según los ecologistas, se proyectan en la rasa costera.
-Usted compara la presión urbanística existente sobre la costa asturiana con la vivida hace unos años en Andalucía y en la costa mediterránea
-Vamos hacia una «marbellización» de Asturias. Una vez agotados los caladeros turísticos del Levante y del sur españoles con unos gravísimos impactos sociales y ambientales, el «tsunami» urbanístico se avalanza ahora sobre Asturias y toda la costa cantábrica, un espacio que hasta ahora se había mantenido en una posición de privilegio en cuanto a su preservación. En el caso de Asturias, destaca el hecho de que actualmente hay una previsión de sesenta mil nuevas viviendas sobre la costa. Hay dieciocho nuevos proyectos para hacer campos de golf que se unen a los once ya existente. Los 29 campos de golf consumirían al año unos 100 hectómetros cúbicos. El agua es uno de los problemas que generan este tipo de crecimientos desaforados. Hay que tener en cuenta que por cada una de las viviendas que se construyan la media de gasto estará en torno a los 160-180 litros por habitante y día. Junto con ello existe todo tipo de impactos ambientales durante la construcción de los campos de golf, como, por ejemplo, el uso de herbicidas. En todo caso, los campos de golf no tienen un fin deportivo y son solamente un mero reclamo para poder atraer a personas que compren ese suelo y además vender las casas entre un treinta y cinco y un cuarenta por ciento más caras que si no tuvieran campo de golf. Ese modelo ha demostrado sus límites en el Sur y sería una barbaridad exportarlo en Asturias.
-¿El desarrollo urbanístico del litoral cantábrico está entonces marcado por el agotamiento de otros mercados en el Sur y en el Mediterráneo?
-En parte es un problema de agotamiento y en parte está el hecho de que la mayor parte de estas viviendas se construyen para inversores. La vivienda se ha convertido en España en un valor refugio. El Estado, a través de la inversión pública, está favoreciendo este desarrollo urbanístico sin planificar. Gracias a las nuevas autovías y a las nuevas carreteras están apareciendo nuevos suelos que rápidamente son ocupados. Por ejemplo, el plan de ordenación del litoral asturiano es muy problemático. En principio lo que prevé el Principado es mejorar los accesos a las playas, pero lo cierto es que estas nuevas infraestructuras están sirviendo como atractivo al inversor. Después de que se construyan los nuevos aparcamientos y los accesos, las zonas ganarán en atractivo y será muy difícil contener a los ayuntamientos e impedir la recalificación de terrenos.
-Habla del desarrollo de infraestructuras como pieza fundamental para explicar el desarrollo urbanístico de la zona. ¿La Autovía del Cantábrico está marcando el crecimiento costero de Asturias?
-Ciertamente la forma de colonización urbanística se produce a partir de grandes infraestructuras de comunicación, y el caso de la Autovía del Cantábrico es evidente.
-En Asturias también hay polémica por el impacto medio ambiental de obras como la construcción del túnel del Rañadoiro, en Degaña, así como la habilitación de una nueva vía que unirá Cangas del Narcea con la Meseta.

-En el Ministerio de Medio Ambiente existe mucha preocupación por proyectos como éstos. El gran problema español es que, si el plan de infraestructuras y transportes del Ministerio de Fomento se hace, España será el primer país del mundo en kilómetros de autovía por habitante. Existen proyectos que no tienen sentido, como la nueva autovía que el Ministerio proyectó para Pajares. Fomento se comporta de forma irracional con esta obra. Normalmente, cuando solicitamos inversiones, siempre se nos dice que no hay dinero. En esta cuestión es al contrario. Ni Asturias ni Castilla y León quieren la obra, y, sin embargo, el Ministerio se empeña en seguir adelante con el proyecto. A la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, se la conoce ya como Magdalena «Autovía». Ya somos el segundo país en consumo de agua después de Japón y con el plan de infraestructuras pasaríamos a ser un país agujereado por nuevas carreteras. Todo ello tendrá consecuencias, por ejemplo, en el cambio climático. La economía española es la economía tercermundista más rica del mundo.
-¿Por qué?
-Lo que caracteriza a una economía tercermundista con respecto al resto es que es una economía muy intensiva en consumo de materia y energía. Asimismo es muy poco intensiva en el consumo de tecnología. Por ejemplo, España produce la mitad del cemento que se consume en Europa. Esto hace que a corto plazo las rentas sean altas, pero a medio plazo este modelo llega al agotamiento de los recursos.
-¿Cuál sería para usted la receta para conseguir frenar el desarrollo urbanístico de la costa asturiana?
-Es necesario afrontar una modificación de la ley del Suelo y de la ley de Costas estatal para que se proteja más y mejor el litoral. Además, es fundamental que la Administración autonómica asuma que las competencias de ordenación del territorio son del Principado, y que no pueden estar marcadas por la presión que hagan al respecto los ayuntamientos. Y con relación a los municipios, es fundamental cambiar el modelo de financiación para quitar la gran excusa de falta de dinero que utilizan los ayuntamientos para la recalificación de terrenos. Hace diez años estábamos solos en esta lucha, pero cada vez están surgiendo más plataformas ciudadanas que quieren defender el entorno.