Era imposible alargar el soterramiento, era imposible construir ahí VP
pero cuando los constructores piden viviendas algoprotegidas, el gobierno dice que todas las actuaciones nuevas han de tener al menos un 35% de VP, y entonces a alargar hasta entrar en territorio obrero y ahí sí, ahí va VP, que aquí nos cuidamos mucho la segregación. ¿Nos tienen por tontos o por amnésicos?
El concejal de Urbanismo e Infraestructuras afirmó que «lo que hay ahora es más sitio para construir», si bien no especificó si ello conllevaría un aumento de las viviendas previstas.
El Ayuntamiento de Gijón contempla que entre el 35 y el 40 por ciento de las viviendas que se construyan en el nuevo ámbito de ampliación del Plan de Vías cuenten con algún tipo de protección.
Así lo explicó hoy el concejal de Urbanismo e Infraestructuras, Pedro Sanjurjo, tras la reunión de la comisión informativa del área que dirige, en la que concretó algunos detalles de dicha actuación.
Esta ampliación se llevará a cabo tras la aceptación por parte del Ministerio de Fomento de una sugerencia realizada por la junta de gobierno el 10 de enero de 2006.
Sanjurjo no adelantó si esta decisión conlleva la construcción de más viviendas de las previstas inicialmente dentro del Plan de Vías o, si por el contrario, se mantendrá la cifra estimada y se limitó a afirmar que «lo que hay ahora es más sitio para construir».
El ámbito de ampliación del Plan Especial de Vías contempla 39.676 metros cuadrados de terreno y ocupa el espacio comprendido entre la Avenida Príncipe de Asturias y la pasarela peatonal que conecta el polígono de Pumarín con el barrio de Moreda.
La actuación, precisó, consistirá en agrupar las dos líneas de FEVE (Langreo-Gijón y Ferrol-Gijón) y dejar como está la de RENFE de forma que dicho espacio estará cruzado sólo por dos vías y no tres como estaba inicialmente previsto.
Así, se liberará una mayor cantidad de espacio entre la vía por que los trenes de FEVE accederán a la estación intermodal y la Avenida de Sanz Crespo, así como entre la traza de dicha compañía ferroviaria y la de RENFE.
Según Sanjurjo, el siguiente paso será la aprobación en la junta de gobierno de la fase de información pública del proyecto de ampliación para recoger las sugerencias de las partes interesadas y, una vez concluido este periodo, se iniciará el trámite de modificación inicial del Plan General de Ordenación Urbana.
Por su parte, los concejales del PP Pablo Fernández y Pedro Muñiz criticaron al término de la comisión este proyecto de ampliación que, a su juicio, «va contra la filosofía del Plan de Vías dado que sigue generando barreras arquitectónicas y dará lugar a una parcela de 12.000 metros cuadrados aislada entre dos líneas de tren».
Para el Grupo Municipal Popular, la solución «ideal» sería soterrar las vías ferroviarias completamente, aunque, en su defecto, admitieron como alternativa la posibilidad de unificar las vías de FEVE y de RENFE.
Por último, exigieron que todas las viviendas que se construyan en la zona cuenten con algún tipo de protección oficial y no sólo entre el 35 y el 40 por ciento como propuso el equipo de gobierno «ya que se estaría hablando de 200 pisos en vez de 60», indicaron.
7 septiembre 2007 | 
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