CIERRE DE NAVAL GIJÓN

Ya pasadas las elecciones se empiezan a mover fichas para la recalificación de los terrenos de Poniente.

• Pymar anuncia el cierre de Naval Gijón con la integración de parte de la plantilla en Juliana LA NUEVA ESPAÑA (12/7/07)


• Los terrenos junto a la urbanización de Poniente permitirán enjugar parte de la deuda LA NUEVA ESPAÑA (12/7/07)

Pymar anuncia el cierre de Naval Gijón con la integración de parte de la plantilla en Juliana LA NUEVA ESPAÑA (12/7/07)

Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión (Pymar) anunció ayer a MCA-UGT y a la Federación Minerometalúrgica de CC OO el cierre de Naval Gijón por su inviabilidad económica y la ausencia de empresarios que quieran hacerse cargo de la factoría. El plan incluye nuevas prejubilaciones y el ingreso en Factorías Juliana de los trabajadores de Naval Gijón que no puedan acogerse a las mismas. Los 20.097 metros cuadrados del astillero junto a Poniente servirán para que Pymar recupere parte de la cuantiosa deuda que Naval Gijón acumula con este organismo controlado por el Ministerio de Industria. El 10 de septiembre habrá una nueva reunión en la que se tratará de contar con la participación de Juliana. M. CASTRO

La coexistencia de la actividad de construcción naval con las actividades de ocio y residenciales en Poniente tiene los días contados. Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión (Pymar) anunció ayer oficialmente en Madrid a MCA-UGT y a la Federación Minerometalúrgica de CC OO el cierre de Naval Gijón. No será inminente, dado que Naval Gijón aún tiene que entregar tres de los cuatro buques portacontenedores encargados por el armador alemán Ernst Komrowski Reederei. El último de estos barcos está previsto que se entregue entre abril y mayo de 2008, aunque la obra podría demorarse hasta finales del verano de ese año.

Naval Gijón se encuentra en quiebra técnica desde hace años, debido a las deudas que acumula con Pymar, organismo que se encarga de garantizar los contratos de los astilleros privados españoles con los armadores. Pymar también controla la gestión del astillero gijonés, que carece de empresarios, y es el propietario de los terrenos en los que se asienta la factoría (salvo los que son concesión de la Autoridad Portuaria).

El anuncio a los sindicatos, del desahucio de Naval Gijón, lo realizó ayer el director general de Pymar, Antonio Sánchez Jáuregui, antiguo alto cargo del Ministerio de Industria, donde era el hombre de confianza del responsable ministerial del sector naval, José Luis Cerezo. Sánchez Jáuregui indicó que las pérdidas económicas acumuladas durante años en Naval Gijón han hecho inviable el astillero, por lo que procede el cierre de la instalación. Aseguró en la reunión que Pymar ha buscado empresarios que quieran reflotar el astillero de Poniente, pero que ese esfuerzo ha sido baldío.

El único compromiso de Pymar ahora pasa por buscar una salida para los 117 trabajadores de Naval Gijón ante el cierre que estima inevitable. A finales de 2007 la plantilla quedará reducida a 99 trabajadores, tras la conclusión del plan de prejubilaciones suscrito por UGT y CC OO en mayo de 2005.

La solución que plantea pasa por un nuevo plan de prejubilaciones y el ingreso en Factorías Juliana de los trabajadores que no se pudieran acoger al mismo. El Gobierno del Principado, con representación en el consejo de administración de Pymar, está al tanto de estos planes.

Aunque la cifra está por definir, alrededor de 60 trabajadores podrían incluirse en un nuevo plan de prejubilaciones al superar la edad de 55 años. Quedarían 40 para integrarse en Juliana. MCA-UGT, cuyo responsable en Asturias, Eduardo Donaire, mantuvo recientemente una reunión con Fernando Santodomingo Azpeitia, presidente de Factorías Vulcano (matriz de Juliana), apoyó en la reunión el planteamiento de Pymar. No así los representantes de CC OO, que abogaron para que Factorías Juliana se incorpore a la próxima reunión que se ha fijado para el 10 de septiembre.

La plantilla de Factorías Juliana ha rechazado aplicar un acuerdo de colaboración con Naval Gijón, auspiciado por Pymar. Los sindicatos de Juliana consideran que se debe contar con ellos para negociar cualquier posible integración de ambas plantillas. Esperan que la integración de los excedentes de Naval Gijón suponga nuevas prejubilaciones en Factorías Juliana, para hacerles sitio. Los procesos de ajuste requerirán cuantiosos fondos públicos. Está por determinar quién los aportará.

 

---

Los terrenos junto a la urbanización de Poniente permitirán enjugar parte de la deuda LA NUEVA ESPAÑA (12/7/07) M. C.

Los sindicatos exigieron ayer a Pymar que les facilite los documentos que justifican que el astillero de Poniente es inviable por la deuda que arrastra.
El 2 de febrero de 2005 Naval Gijón adeudaba a Pymar, su principal acreedor, 73,8 millones de euros. Ésa era la deuda que le quedó al astillero tras entregar en esa fecha su único bien materializable a Pymar para reducir otros 38 millones de euros de deuda.
Los 20.097 metros cuadrados que ahora posee Pymar junto a la urbanización de lujo de Poniente se destinarán a recuperar parte de los fondos aportados a Naval Gijón. Pymar ya solicitó al Ayuntamiento de Gijón la recalificación de los terrenos para que se posibilite la edificación de viviendas, algo que le fue denegado. La alcaldesa, Paz Fernández Felgueroso, se ha mostrado públicamente contraria a esa recalificación mientras ella sea alcaldesa.